la 125, Moto ou pas Moto???

super_mims a écrit:

Moi je dis ya les 50, les 125 et les Gros cubes...

voila je susi tout a fait d'accord! Pour ce qui concerne d'allumer un sv avec une 50 kité la non je pense vraiment pas !

les honda RS que je parlais a amaury était d'origine(le circuit que je parlais etait magny cours donc un tracé très rapide). oki c'est une moto qui n'est pas homologué mais en gros c'est comme s'il ont comparais une YZ 125 et un WR 450 (l'une est homogué,pas l'autre, une petite 125 2T et l'autre un gros mono 4T) ce qu'il se fait de mieux en tout terrain! sur certain tracé, un très bon pilote pourra avec la 125 pourrir un pilote pas top avec la 450.

autre exemple a chalon, je suis allée voir un jour les mecs du supermotard de st marcel. un tit jeune avec une YZ125 etait la parmis les EXC 525 et autre CRF450 mega préparé (autre précision, le mec en CRF est l'un des meilleur sur le circuit de st marcel et participe au championnat de france sm cet année) je peux vous assurez que pas un moment le mec en 125 etait laché. voir il passais plus vite sur certain partie du circuit (en meme temps j'ai apris par la suite que ce jeune avait fini 3em en championat de france sm 85cc).

après, il est beaucoup plus facile de passé les 45ch d'un RS honda que les 180 d'une R1.
et sur route, il faut vraiment avoir la tete sur les epaules pour assumer un tel moto.
c'est pour ca que je comprend de plus en plus les dificulté a assuré les mecs qui veule savoir "courrir avant de marché" (comprennez par la, avoir une sportive trop tot). les difference sont vraiment ennorme. s'il ont pete vraiment un cable avec un 125, il est possible de ne pas etre "depassé" par la moto mais c'est complettement impossible avec un Gros cube. c'est vraiment une autre approche, il faut vraiment adapté ca conduite a la moto et "maitrisé" un gros cube est vraiment beaucoup plus difficile.

d'après la loi, les 50cc sont des cyclomoteur, les 125 des motocyclette légère, et les plus de 125 des motocyclette.
3 cathégorie. c'est très arbitraire comme "découpe de cylindré" et peut etre pas forcément bien fait (certain 125 aproche les 37ch et quand on voit un DR400 a 40ch qui en perf equivalent...) mais c'est impossible de comparé un R1 par exemple a un CBR 125... il y a vraiment un monde entre ces 2 modeles.

je crois que l'on peut vraiment dire que se sont des catégories a part
les pétoires, les 125 , et les gros cube
avec rien de comparable dans chaque catégories
Ce qui fait la différence s'est la mentalité de la personne qui est dessus pour moi

y'a plus rien a rajouter tout a été dit !

moi j'ai commencer en 125 dtx ba je peu te dire que bien exploiter tu te fais de bonne peur et sa marche du tonner
maintenan j'ai un sv c'est sur c'est different plus gros, plus coupleu, plus puissant (et mieu qu'un hornet )
mais sa ne me fera jamais changer d'avis les 125 sont des moto meme si ya que les con qui change pas d'avis et ba je prefere rester con alors

pour moi perso c est une moto mai pas un gros cube je le voi bien avec ma sv je la monte a 170 maxi ( je suis brider) et avec ma 125tzr je la montai a 180 debrider avec un pot donc voila mais c est vrai que c est pas un gros cube mai un moyen cube

Pour ceux qui mettent en avant les performance d'une 125 de 45cv, je vous rappel que celle-ci ne sont pas homologuées, donc totalemment interdites sur route. Elle ne particpent pas au débat !!!

La question se pose donc ici pour une 125 de 15 cv maxi !!! mais cela va dans les 2 sens, on ne parle pas des R1 turbo de 50000cv !!!

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zendril a écrit:

maintenan j'ai un sv c'est sur c'est different plus gros, plus coupleu, plus puissant (et mieu qu'un hornet )

c'st totalement différent, mais poiur comparer, faut avoir essayé, et je suis pas certain que ce soit ton cas...

En 34cv, la SV est plus sympa, en full, ba à mon avis ya pas photo, le hornet est loin devant dans 90% des domaines.

pour moi les 125 c de petouar tu la monté a 180 ta tzr mais juste une pointe que ton sv tu peu la tenir aussi longtenp que tu aura envi a cet vitesse la. ta tzr tu reste 10 km comme au bou d un momen et sa arrivera vite ton moteur cassera.aprés monter avec cet vitesse avec une moto qui fai 200km est largemen moin dangereux que d y monter avec une moto qui fai a peine 140 si c pour monter a 180 et avoir peur parceque sa tremble ou autre sa donne pas envi.

moi je dit que y'a que la Monster que l'on peut considérer comme moto, les autres c'est toutes des mobilettes!!

vive moi

seiya18 a écrit:

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zendril a écrit:

maintenan j'ai un sv c'est sur c'est different plus gros, plus coupleu, plus puissant (et mieu qu'un hornet )

c'st totalement différent, mais poiur comparer, faut avoir essayé, et je suis pas certain que ce soit ton cas...

En 34cv, la SV est plus sympa, en full, ba à mon avis ya pas photo, le hornet est loin devant dans 90% des domaines.

4 cylindres poussif

Zenzen, arriveras tu un jour à prendre en compte des avis différent du tiens???
Le sv marche bien on le sais tous. c'est la meilleur moto du monde et bla bla bla...
Mais pour avoir essayé les deux, je préfère le sv pour le couple mais pour ceux qui est du reste à savoir la partie cycle et le reste, je pense effectivement que l'hornet est plus efficace du fait de l'équipement déjà.
Je ne pense pas être le seul à penser cela. Essaye et après tu pourras te permettre de donner ton avis.

les gars arreter de me prendre au serieu

JE DECONE !!!

je sais tres bien que le sv c'est pas la meilleur moto du monde

zendril a écrit:

je sais tres bien que le sv c'est pas la meilleur moto du monde

bah ouais, c'est pas une ducat...

je sait j'etais sorti mais re rentré? la je resort...

Crazy a écrit:

zendril a écrit:

je sais tres bien que le sv c'est pas la meilleur moto du monde

bah ouais, c'est pas une ducat...

je sait j'etais sorti mais re rentré? la je resort...

j'adore les petites interventions de crazy, jamais en manque de connerie celui-là...

bah ca change des

moto
pas moto
moto
pas moto
moto
pas moto
moto
pas moto...

Crazy a écrit:

bah ca change des

moto
pas moto
moto
pas moto
moto
pas moto
moto
pas moto...

c'est pas faux

surtout que le débat fini toujours par virer au: vive le SV/à bas le SV

lol

normale
chacun sont opinion
pi après tous au gros cube tfsaon ya que sa de vrai !!!!

arnaud71380 a écrit:

nicoch3 le mec qui roule en crf450 il s'appelerai pas manoel delaval??par hasard?

sinon un 125 c'est bien pour commencer et puis voila sa envoi bien pour se que c'est mais bon ,j'ai deja essayer un 125 dtx et un hornet 600 il y a pas photos le hornet colle les yeux au fond du casque,mais le 125 est plaisant quand même sa marche fort aussi

nan je parlais de geof!

seiya18 a écrit:

Pour ceux qui mettent en avant les performance d'une 125 de 45cv, je vous rappel que celle-ci ne sont pas homologuées, donc totalemment interdites sur route. Elle ne particpent pas au débat !!!

La question se pose donc ici pour une 125 de 15 cv maxi !!! mais cela va dans les 2 sens, on ne parle pas des R1 turbo de 50000cv !!!

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zendril a écrit:

maintenan j'ai un sv c'est sur c'est different plus gros, plus coupleu, plus puissant (et mieu qu'un hornet )

c'st totalement différent, mais poiur comparer, faut avoir essayé, et je suis pas certain que ce soit ton cas...

En 34cv, la SV est plus sympa, en full, ba à mon avis ya pas photo, le hornet est loin devant dans 90% des domaines.

pour le hornet carrément avec un pote (a deux sur le hornet) on c'est tiré une petite bourre sur les route pour aller a givry et ben le sv suivais pas ,mais c'est deux moto completement differentes ,sympas toutes les deux

Citation :

nan je parlais de geof!

parce que manoel delaval envoi pas mal(ancien champion de france de rallye moto)
geof a un super beau crf et bien prepa

c'est sur le sv ne va pas aussi vite que le hornet mais le sv accélère largement plus vite
c'est sur c'est deux moto très différente

zendril a écrit:

c'est sur le sv ne va pas aussi vite que le hornet mais le sv accélère largement plus vite
c'est sur c'est deux moto très différente

pas d'accord avec toi, le SV accélère pas plus vite, il a juste un plus de reprise à bas régime ce que l'on appel couple.

j'ai trouvé des chiffres, au 0 à 100 : mais c'est pas officiel :

SV (modèle injestion):
0 à 100 km/h:3.96 s
0 à 140 km/h:7 s
100 à 140 km/h:6 s
Alimentation:Injection


le hornet :
0 à 100 km/h:3.66 s
0 à 140 km/h:6.22 s
100 à 140 km/h:5.5 s
Alimentation:Carbu


Comme tout le vois, dans tous les sectreurs, tu es derrière...

quoi que tu en dises, tu ne pourras vraiment savoir que lorsque tu auras essayé les deux en full...

ba on m'a raconter de la merde alors
et toute les info que je donne vienne de vous tous
je dormirai moin con se soir

zendril a écrit:

ba on m'a raconter de la merde alors
et toute les info que je donne vienne de vous tous
je dormirai moin con se soir

mais non zenzen, le SV est une super bécanne, je l'adore, bien moins que le monstro, ùmais j'aime bien. C'est plus drole car plus coupleu que le hornet, mais le hornet a des caractéristiques différentes qui font qu'entre 9 et 12000 tour, ba ya 95cv quand même.

essai un hornet si tu en a l'occasion, tu verra que en bas tu t'emmèrde, mais en haut, pas ça ponne quelques sensations !!!

et ce que je te dis n'es pas méchant, au contraire!!!