Essai de la Yamaha MT-09 2013

Tout dabord je tiens à commencer par quelques mots sur l'accueil chez Yamaha. Très bien reçu, un tas d'explications, de devis si on le souhaite moto/accessoires, d'assurance, la totale. Un essai m'a été proposé dans la foulé alors que je n'avais pas d'équipements. Qu'a cela ne tienne, il décide de m'en prêter un pour que je profite du soleil, pour le coup j'étais ravi.

Me voilà monté sur la bête, départ un peu frileux, le temps de la dompter, de s'adapter, me voici en direction d'Ouroux, en mode "B" (ville) accélération franche mais pas sensationnel, moteur coupleu, assise basse par rapport au guidon ce qui procure une drôle de sensation. Pas de sifflement pour un trois patte (bizzard...), mais quelle mélodie, ca chante fort, que du bonheur!^^
Un, deux, puis trois virolos plus tard, la moto s'enmenne facilement mais le train avant est capricieux, il faudra être précis dans sa conduite. Dailleurs la boîte elle aussi est précise. Le temps passant à vitesse grand V il est déjà temps de faire demi-tour (20 min d’essai).

Départ en mode "A" cette fois-ci, et lààààà c'est juste JOUIIICIFFFFFFF <3, intersection et à la sortie de virage, gazz la roue se lève, grosse sueur froide, mini guidonnage, je me remets bien et là j'attaque fort ça lève en 1ère, 2ème, 3ème (j'avoue que j'ai pas trop regardé la roue mais j'en suis quasi sur, le compteur affichait déjà quasi 2..) et ça tiens le pavé sévère! Mais comme toute chose à une fin, me voilà dans les embouteillages traditionnels de chalon, je baisse de régime et je rentres tout doux.

Il me reste la Triumph Street Triple à essayer, mais sincèrement celle-ci ma tellement plu que je serais partant pour qu'elle soit ma nouvelle monture de suite! J'éspère avoir sucité une petite pointe de curiosité chez vous. V

A l'occasion, il me faudra que tu m’apprennes à faire des sorties de virage en weeling façon mot'mot', j'ai jamais réussi à le faire.

Que la moto soit au top, j'en suis sur mais tu t'enflammes un peu quand même ...

+1, au vu de tes compétences, j'ai un peu (beaucoup) de mal à le t'imaginer lever en 3...ou en 2,ou.... Enfin voilà quoi.
Qu'entends tu par une boîte "précise"? Genre tu montes le sélecteur et ça monte une vitesse ? Je crois que la mienne le fait aussi de temps en temps... On attendait le ressenti d'un poireau débutant sur l'essai d'un roadster grosse cylindrée, j'ai l'impression de lire une version fantasmée de cet essai...

Je suis curieux de voir si le mode change de carto autant la moto que ça.

Surtout si tu arrives à taper au delà des 200 en 3 et que sa lève sur se rapport à la mise des gaz le SF qu'avait Nico est une meule de fiotte ^^

(Le gsr prend 200 en 4 et c'est franchement impossible de la lever pour une personne lambda comme nous)

Je vais pas revenir sur ce que ont dit les autres, je comprends que tu es kiffé l'essai, mais tu t'enflamme peu être un peu.
Je vais essayer de négocier un essais chez Yam. Je voudrais avoir mon propres opinion sur le bête.

Pour infos j'ai essayé le street le week-end dernier, j'attends donc ton avis avant de donner le miens.

seb a écrit:

A l'occasion, il me faudra que tu m’apprennes à faire des sorties de virage en weeling façon mot'mot', j'ai jamais réussi à le faire.

Non sérieusement malgré moi, je me suis dailleurs fait peur, et j'ai attendu la ligne droite pour réessayer.

Passetoutgrain a écrit:

+1, au vu de tes compétences, j'ai un peu (beaucoup) de mal à le t'imaginer lever en 3...ou en 2,ou.... Enfin voilà quoi.

Je suis sur de moi pour la 1ère et la 2ème... Après pour la boîte précise, je parlais du fait qu'avec l'hornet sans embrayé à fond dans un moment de folie sa passait tout seul, là ça ne passe pas...

pilou.val124 a écrit:

Surtout si tu arrives à taper au delà des 200 en 3 et que sa lève sur se rapport à la mise des gaz le SF qu'avait Nico est une meule de fiotte ^^

J'étais bien sur en 4ème à cette vitesse.

Je vais pas revenir sur le fait que je suis débutant c'est sur, de même sur le fait que j'étais dans un état d'euphorie générale (sisi j'étais comme un petit gamin), et que j'ai sans doute mal rédigé ce C.R pour être plus compréhensible, mais je vous assure elle marche vraiment fort. J'attends ton ressenti et ton avis avec impatience Pilou. J'essairais d'essayer la Street dans le week si le temps le permet.

j'essayerai bien aussi!! curieux de voir ca

Vue le niveau de la street ça va quand même être compliqué de rivaliser.
Perso rien que l’esthétique donne la triumph gagnante ^^
Si je peux essayer je donnerais mon ressenti avec plaisir.

non mais on a bien compris que tu as kiffé la bécane (ce qui à d'ailleurs être le cas de tout ceux qui l'ont essayé), mais comprend qu'on soit dubitatif sur les cabrages.

La seule moto que j'ai eux qui levais en deux c'était mon tuono (pour rappel: 185 kg, bicylindre 135 ch, 10.5 MKg de couple et une dent de moins au psb), et encore il fallait se mettre au bon régime, laché les gaz et rouvrir violemment en grand.
J'ai déja aussi eu l'occas' de conduire deux autres moto qui ont "levé" légèrement en 2° c'est le 1000 gsxr de romy et le streetfighter de nico, je t'épargne les fiches techniqes.

La MT-09 fait 191 kg avec l'abs, 100 ch et 8.9 mkg de couple. Donc à mon avis ce que tu as sentis, c'est la même chose que moi avec le monster. L'accélération détend la fourche, ça donne un flottement dans le guidon et un début de guidonnage si tu te crispe dessus.
Mais le monster (je compare avec ce que je connais) ne lève pas en 2 sans le vouloir avec la même puissance que la MT09, un poid inférieur une bonne louche de couple en plus, sans parler de la démul raccoucie...

Tout ça pour dire que c'est pour ça que j'ai pensé que tu t'enflammais un peu. Je veux dire c'est très sympa d'avoir ton ressenti sur cette nouvelle bécane, mais le but n'est pas de savoir si tu l'as poussé dans ses retranchements.

pilou.val124 a écrit:

Vue le niveau de la street ça va quand même être compliqué de rivaliser.
Perso rien que l’esthétique donne la triumph gagnante ^^
Si je peux essayer je donnerais mon ressenti avec plaisir.

c'est vrai que j'ai été étonné de voir que certains trouvent le moteur au dessus de la street  

Par contre c'est vrai que l'esthétique, faut être honnête, ça va quand même être un frein à son succès sauf pour les clients qui la voudrons juste parce que c'est "la nouvelle référence" et celle annoncée comme la plus violente des "petits" roadsters.

n'empeche c'est plus vraiment un petit roadster si on regarde... c'est un 900cc donc on se rapproche du 955 cylindre de la speed triple d'il y a 10 ans et pas vraiment de la 675.

perso le truc qui leve le plus que j'ai essayé c'est le Streetfighter sans hesité. et c'est un 1100 avec -1 au psb avec beaucoup beaucoup de couple, je pense pas que ca soit au meme niveau quand meme en maniere de "je peux pas accelere a fond parce que ca leve".

nicoch3 a écrit:

perso le truc qui leve le plus que j'ai essayé c'est le Streetfighter sans hesité.

Il doit pas y avoir beaucoup de chiotte plus violente  

je me demandais, tu as déja eu l'occasion d'essayé un SuperDuke ?

Le gsr avec une couronne de 60 je suis sur que même en 4 tu ouvre pas en grand ^^  

Bonne question pour le superduke !!
Si un de vous les "anciens" pouvait l'essayer pour que on ai un ressenti ! (par contre le concess...)


Cte MT-09 elle m'intrigue perso, outre le design (p**** le compteur c'est quoi ce truc ?!!!)
la ou je rejoind Nico c'est qu'elle est dans l'idée plus d'une B3 800 et la je pense qu'elle prendrait une belle calotte...

A voir ! je demande qu'a changer d'avis ^^

pilou.val124 a écrit:

Bonne question pour le superduke !!
Si un de vous les "anciens" pouvait l'essayer pour que on ai un ressenti ! (par contre le concess...)

T'as qu'à le faire toi même, vu ce que tu mets aux anciens jeune trou duc !
Mais tu parles du SuperDuke ou du MT9 pour l'essai ?

pilou.val124 a écrit:

Cte MT-09 elle m'intrigue perso, outre le design (p**** le compteur c'est quoi ce truc ?!!!)
la ou je rejoind Nico c'est qu'elle est dans l'idée plus d'une B3 800 et la je pense qu'elle prendrait une belle calotte...

A voir ! je demande qu'a changer d'avis ^^

Moi aussi je suis curieux. Mais sur l'esthétique, je risque pas de changer d'avis ...

nan j'ai pas essayé de superduke... mais j'aimerai bien (que ce soit le 990cc, voir le 1290)

Qui fait KTM dans le coin? on pourrait faire une session K21 (qui fait KTM sur dijon) un jour!!! histoire d'essayé ca. (il font kawa... ouaiiiii une Z800)

Je crois pas qu'il y en ait un plus près que dijon.
J'ai toujours eu envie d'essayé un 990 aussi mais le 1290, même si je suis quand même curieux, je pense que je me ferais quand même un peu trop dessus ...

Je pense que mon prochain essai sera le nouveau Monster. Un Monster 1200 avec le moulin du Diavel légèrement dégonflé, ça devrait déja être rigolo.

Vu le pied que j'ai pris avec la streetfighter, j'aimerais vraiment essayer la super duke R
Par contre je trouve que dire que la streetfighter lève "légèrement" en deux est un putain d'euphemisme !

Peu être que Seb n'a pas ete aussi bourrin que toi ed.

Le problème des essaies en concession, c'est les 100ch! Sur une 1200 monster ou un 1290 sd, y'a trop de différence avec la full, je pense pas qu'on arrive à se rendre compte vraiment de la vrai moto.

D'ailleurs Seb avait trouve le sf assez fade en 100ch, et beaucoup mieux en full.

En gros qui acheté la sd et la 1200??? Qu'on essaie!! Mdr

nicoch3 a écrit:

Peu être que Seb n'a pas ete aussi bourrin que toi ed.

Keuwaaaaaaaaaa ? Limite je le prends mal !

je parlais de la superduke Seb !
Que sa soit quelqu'un qui ai pas mal d'année passé sur des 1000 ou autre parcque bon... vla l'engin !
On tentera de faire un saut à Dijon alors un de ces quatre!! Je veux essayer le Z800 !!

Passetoutgrain a écrit:

Par contre je trouve que dire que la streetfighter lève "légèrement" en deux est un putain d'euphemisme !

J'ai pas dit que "la streetfighter lève légèrement en deux", j'ai dit que " je l'ai levé légèrement en deux". J'ai jamais osé ouvrir en en grand, elle me fait peur cette meule  Et de toute façon, j'ai toujours flippé dès que la roue avant touche plus le sol...

Bijour a tous:
Merci pour ton essais,pour rebondir sur ton commentaire je pense que tu peux croire que ta brèle lève car comparé à un hornet qui a un comportement moteur très plat tu ne peux qu'avoir que l'impression que tes bras ai grandi de 30cm!
Pour ce qui est de lever en 1ère facile en 2 eme peut être et avec une cirette embrayage ou un coup sur le guidon,en même  temps facile pour toi qui a l'habitude de tirer sur des barres!
Perso avec -1 et +3 a l'arrière l'avant se lève que sur la béquille d'atelier !!!!!
Pour un concess ktm il y a a St Marcel rd points des jardiniers mais pas sur qu'il aient!!!

non à saint marcel il fait quasi que du quad et quelque moto cross. Mais il n'est pas concess KTM "gros cube"

martial a écrit:

Bijour a tous:
Merci pour ton essais,pour rebondir sur ton commentaire je pense que tu peux croire que ta brèle lève car comparé à un hornet qui a un comportement moteur très plat tu ne peux qu'avoir que l'impression que tes bras ai grandi de 30cm!
Pour ce qui est de lever en 1ère facile en 2 eme peut être et avec une cirette embrayage ou un coup sur le guidon,en même  temps facile pour toi qui a l'habitude de tirer sur des barres!
Perso avec -1 et +3 a l'arrière l'avant se lève que sur la béquille d'atelier !!!!!
Pour un concess ktm il y a a St Marcel rd points des jardiniers mais pas sur qu'il aient!!!

Faux une Hornet avec -2psb c'est plus très plat et ça levette un peu!  

J'adore la levrette!

Personne d'autre n'est allé l'essayer?