Position sur la moto

Hkomhornet a écrit:

Seb, je me permets le débat car le forum est un échange d'idées et il est toujours bon de discuter.

Personnellement, je pense que le déhanché sur route conduit à davantage de risques en visibilité qu'il n'apporte de gain en adhérence. Le déhanché oblige à prendre la corde plus tôt et donc avec moins de visibilité. Le contrôle de la moto est aussi diminué en cas d'urgence de par la position (freinage d'urgence ou évitement dans le virage).

Par contre, d'accord avec toi sur la prise d'angle et donc une meilleure adhérence. Ensuite je suppose qu'il est difficile d'avoir deux modes de conduite quand on est habitué à la piste.

Tu as raison, à chacun de se faire son propre avis et sa propre maîtrise.

Je pense que tu confond un peu tout là! Ce n'est pas parce qu'on fait de la piste qu'on roule comme des cons.
Lorsque l'on dit que l'on déhanche sur route, ce n'est pas au point de toucher le genoux au sol et de rouler comme un frapa dingue à tous les virages. C'est juste prendre une marge de sécurité. C'est à dire que l'on va prendre le virage à la même vitesse (voir oui un peu plus vite) que si nous l'avions passé "normalement" mais avec moins d'angle donc moins de risque de mettre les pneumatiques en défaut. Par contre cela ne gâche en rien la visibilité (il ne faut pas faire cela n'importe ou n'importe comment) et en ce qui concerne la corde, cela dépend vraiment du virage.
Ce n'est pas une question d'être habitué à la piste ou non, c'est juste que tu es plus en sécurité (le ressentis en fonction des personnes) dans cette position, plutôt que celle que tu adoptais avant et qui ne te conviens plus.

Nous sommes sur un forum et il est naturel de débattre de choses et d'autres.
Ce n'est pas pour te jeter la pierre, mais il y a sur ce forum des gens d'expériences, qui conduisent des moto sur routes depuis presque 10 ans pour certains et récemment, nous sommes pas mal à être passé à la piste. Tout ce qui est appris lors de ces journées ne sert pas exclusivement sur piste. Tout les conseil peuvent être mis en application sur la route (tant que l'on reste raisonnable évidemment la route n'est pas un circuit). Là ou je veux voulais en venir, c'est que bien trop de personnes jugent des choses sans savoir. Tu pourras porter un jugement objectif le moment venu et te faire ta propre idée. Les "on dit" ne sont pas forcément la vérité.

je suis d'accord avec tout le monde le faite de déhancher te laisse une marche de sécurité, même quand je roule avec ma copine en duo je déhanche quand même! et en plus le faite de déhancher d'un coter et de se relever pour déhancher de l'autre permet a la moto d'être plus maniable et plus réactive!

Personnellement j'ai toujours sortie une fesse de ma selle pour prendre mes virages, et je trouve que la moto plonge plus facilement dans le virage car tu l'entraine avec ton poid du corps. Et que tu es plus en sécurité sur une route mouillée quand tu sors une fesse, car comme il est dit plus haut la moto a moins d'angle pour tourner.
Mais tu t'en rendras compte par toi même avec l'expérience.
Après essaye juste un petit exercice, en ligne droite (où il n'y a personne bien évidament) tu garde la moto bien droite et tu sort juste une fesse. Tu verra que ta moto va partir du côté que ta fesse est sortie et pour temps tu as toujours autant accés au frein et ta visibilité est la même. Et pourtant tu déhanches. Après déhancher ne veux pas dire à chaque fois de gratter le bitume avec son coude et d'être couché sous la moto, on n'est quand même pas des pilotes de gp (enfin là je parle plus pour moi).
Je ne sais plus depuis quand tu as le permis, mais tu te rendra compte qu'avec les années tu ne sera plus fixé sur ta selle comme avec l'auto école, mais ça on en reparlera dans quelques années quand tu auras TA façon de piloter.

Moi je sort une couille c'est juste chiant dans les pif paf!

C'est comme d'habitude de la théorie à la pratique il y a toujours une marge... et d'une moto à a une autre il y a beaucoup de différences, on ne conduit pas un custom comme une sportive ou un roadster ! La moto c'est plus du feeling que de la théorie...

silentworld a écrit:

C'est comme d'habitude de la théorie à la pratique il y a toujours une marge... et d'une moto à a une autre il y a beaucoup de différences, on ne conduit pas un custom comme une sportive ou un roadster ! La moto c'est plus du feeling que de la théorie...

+1

je dirais même plus (sa me rappel mon pote dupont ) la moto c'est de expérience !!!

Après la théorie est aussi la pour corrige des erreurs.
Je pense que Dany ne va pas me contre dire que mal déhanche quand on veut roule vite peu avoir des mauvaise conséquence. Tu t'es à corrigé tout seul pour le despe trackday 2011 parce que tu savais, en théorie, pourquoi ça frottais 2 fois de trop.

nicoch3 a écrit:

Après la théorie est aussi la pour corrige des erreurs.
Je pense que Dany ne va pas me contre dire que mal déhanche quand on veut roule vite peu avoir des mauvaise conséquence. Tu t'es à corrigé tout seul pour le despe trackday 2011 parce que tu savais, en théorie, pourquoi ça frottais 2 fois de trop.

C'est pas faux... mais ce n'est plus de la théorie "moto" que tu apprends à l'auto école sur ce coup la c'est plus de la théorie "physique" ( un point d'appui en trop et tout frotte ^^ )
Mais c'est vrai que la théorie n'est pas à banir mais ne pas la prendre au pieds de la lettre non plus et l'adapter à chaque situation (personne, moto, environnement, ...). Car en théorie une moto est faite pour rester sur les deux roues... Non??