Démontage roue arrière

Bonsoir,

Je dois changer mon pneu arrière. J'ai regardé pour démonter la roue, j'imagine qu'en enlevant l'axe, ça libère l'étrier, on peut ainsi descendre la roue vers le bas, on bascule l'étrier pour laisser passer la jante et on retire la roue en tirant vers l'arrière.

C'est assez haut avec une béquille d'atelier ? Je voudrais emmener juste la roue.

Merci

ouais avec une béquille d'atelier ça le fait en même temps c'est fait pour par contre sur certain modèle tu es obliger d'enlever l’étrier

béquille d'atelier c'est suffisant oui !
Le seul truc chiant avec l'arrière c'est la chaine mais bon sa se fait tout seul

Je pense qu'avec ta question de masse d'équilibrage, tu comptes faire changer ton pneu arrière. Tu sauras qu'il n'est pas nécessaire d'équilibrer une roue arrière. Si cela peut aider pour la suite et t'éviter de dépenser des tunes inutilement.
Sinon pour démonter ta roue, je n'ai rien à rajouter par rapport aux autres , ils ont tout dit.

sauf aussi même si ça parait évident, commencer par détendre la chaine au maximum, ça aide à retirer l'axe.

romy a écrit:

Je pense qu'avec ta question de masse d'équilibrage, tu comptes faire changer ton pneu arrière. Tu sauras qu'il n'est pas nécessaire d'équilibrer une roue arrière. Si cela peut aider pour la suite et t'éviter de dépenser des tunes inutilement.
Sinon pour démonter ta roue, je n'ai rien à rajouter par rapport aux autres , ils ont tout dit.

x

Ah bon ? Tu veux dire que le déséquilibre ne gêne pas ?


Pour ce qui est de ma roue, oui je la démonte pour changer le pneu. En plus, j'ai lèche roue et silencieux plus long que celui d'origine. Ca va pas aider tout ça.
Merci de vos conseils.

A+

ton lèche roue honnêtement prend le temps de le démonté avant d'enlever ta roue.
Sa te prendra 5min de plus mais sa évitera toutes emmerdes pour le démontage voir pire une casse sur un geste maladroit...

Hkomhornet a écrit:

Ah bon ? Tu veux dire que le déséquilibre ne gêne pas ?

A+

exactement, d'ailleurs à moins que tu ne demande volontairement qu'on te le fasse, aucun monteur de pneu ne te l'équilibrera.

Hkomhornet a écrit:

romy a écrit:

Je pense qu'avec ta question de masse d'équilibrage, tu comptes faire changer ton pneu arrière. Tu sauras qu'il n'est pas nécessaire d'équilibrer une roue arrière. Si cela peut aider pour la suite et t'éviter de dépenser des tunes inutilement.
Sinon pour démonter ta roue, je n'ai rien à rajouter par rapport aux autres , ils ont tout dit.

x

Ah bon ? Tu veux dire que le déséquilibre ne gêne pas ?


Pour ce qui est de ma roue, oui je la démonte pour changer le pneu. En plus, j'ai lèche roue et silencieux plus long que celui d'origine. Ca va pas aider tout ça.
Merci de vos conseils.

A+

Oui effectivement cela ne gêne pas. La roue arrière étant la roue motrice, le déséquilibre est négligeable. Il n'y a que les pro (ou les mecs qui roulent en RSV avec des jantes magnésium plus légère que le pneu) qui font équilibrer pour gagner quelques dixièmes ou en stabilité.

romy a écrit:

(ou les mecs qui roulent en RSV avec des jantes magnésium plus légère que le pneu) qui font équilibrer pour gagner quelques dixièmes ou en stabilité.

et encore, les gars de chez moto axxe ne me l'ont pas équilibré avec les supercorsa et j'ai pas vu la différence...

Moi la roue arriere est equilibree sur le fzr, sinon ca finissait par cintrer les axes de chenilles.

Je l'ai donc fait sur la Hornet. La béquille d'atelier est largement suffisante (j'ai même mis une cale sous le pneu pour qu'il soit à hauteur). Il faut défaire les 2 colliers qui tiennent le flexible de frein pour "donner du mou". On peut donc le faire sans enlever le lèche roue.

J'ai resserré l'axe à 110 N.m (11 m.kgf) alors que la notice indique 98 N.m, je suis retombé pile sur la marque de peinture sur l'écrou.

Par contre j'ai 3 entailles sur le pneu (2 petites et une plus importante), cela fait 1 à 1,5 mm maxi de profondeur dans la gomme. Je suppose que ce sont des coups de cutter par exemple en enlevant le film des palettes.

Pensez-vous qu'il y a un risque à rouler comme ça ?

Oui, mets ton pneu a la poubelle

aaaaa ba la comme le dit passetougrain je serai toi il passe direct a la poubelle !!! tu te rend compte du manque d adhérence que tu va avoir sans compter le déséquilibre !!!!

Il y a peut etre une facon de le réparer il faut chauffer ton pneu (briquet ou chalumeau ) pour faire fondre la gomme et la rassembler , je c'est pas si tu ma compris ???

Passetoutgrain a écrit:

Oui, mets ton pneu a la poubelle

Je suis assez d'accord, je vais leur demander de me le changer.
Merci pour vous avis
Bye, bon dimanche !

oui mais a la rigeur roule 2000 ou 3000 bornes avant !!!!

+1 pour le briquet, sinon faut le retourner, si il est pas coupé a l'interieur...

Sa mettonerais qu'ils te le reprenne a la rigueur tu leurs aurais dit en sortent du magasin oui mais la qui leurs prouvent que c'est pas toi ??? Essais de le chauffer sa avait marcher avec Romy il me semble .

Titou71 a écrit:

Sa mettonerais qu'ils te le reprenne a la rigueur tu leurs aurais dit en sortent du magasin oui mais la qui leurs prouvent que c'est pas toi ??? Essais de le chauffer sa avait marcher avec Romy il me semble .

J'ai pris des photos alors qu'il y a toujours la trace de peinture et on voit la marque des picots. Je leur ai dit d'emblée. Donc ils ne peuvent pas contester.
Merci des conseils.
Bye

titou, Edouard, on prend ses cachets. Si on pouvait éviter...

De?

je dirais meme plus , De ????

*Edité par seb*

Pour les entailles sur ton pneu:à moins que ce soit Hyper profond y'a pas de risque...
Sinon passe dans le salon de titou il va te filer la gomme qu'il a sur ses carellage!!!

non sans rire, vous savez très bien pourquoi je vous dit ça... On parle de faire venir des jeunes permis pour les aider et les conseiller, il faut éviter ça.

Pour ce qui est de ton entaille, si c'est pas profond tu t'en fout totalement.
Mais vu que ton pneu est neuf, perso je le ferais changer, aucune raison qu'il t'en file pas un nickel, au prix ou on paye les pneus...