Avis urgent : Echange Street triple 08

enfoiré

Fred à pas tort mdr

seb a écrit:

D'accord c'est pas un 600, mais ceux qui les vendent on tendance souvent à oublier que c'est pas un mille non plus.

c'est vrai ça n'est pas un 1000, mais tout est subjectif, à l'achat, c'est 1000€ seulement d'écart. Après, il ne faut pas oublier que la pluspart des spécialistes, et ceux qui ont essayés les deux louent les qualités de cette machine, qui est beaucoup plus maniable qu'un 1000, tout en étant plus puissant et coupleux qu'un 600, le meilleur compromis des sportives du marché, ça ce paye...

seb a écrit:

Résultat les 750 et 1000 à année et Km équivalent sont souvent au même prix.
Avant de poster ça j'ai vérifié: on trouvait trop cher un 750 gsxr 2007 avec 27000km vendu 8500€.
J'ai fait une recherche pour le même prix j'ai trouvé 12 annonces de gsxr 1000 2007 qui avait plus de 5000km de moins.(et j'ai pas étendu sur toute la france...)

Tu a raison, à 8500, un gex 750 de 2007 ne doit pas dépasser les 13000km à mon avis

Si le 1000 et le 750 ont des taris aussi proches, c'est simplement parce qu'elles sont difficilement comparables. La 1000 joue la carte de la superpuissance difficile a controlé pour le commun des mortels, là ou le 750 joue la carte d'une puissance plus raissonée, mais accompagnée d'une grande maniabilité. Elle sont très différentes, mais l'une n'est pas forcément meilleur que l'autre. le 750 se compare plus avec le 600 dont elle reprend la partie cycle, car c'est un 600 gonglé, ça se vend donc au prix d'un 600, gonflé...

seb a écrit:

C'est vrai par contre que la majorité des 600 de 2007 se vendent autour de 7500€ mais la plupart ont au maximum 10000 bornes et celui qui veut un 600 (en général) veut un 600 parce qu'il peut pas assurer autre chose ou qu'il manque d'expérience donc il regarde pas les 750 ou les 1000, c'est pas le même public.

le public des 750 et des 1000 n'est pas non plus le même. d'ailleur j'ai longtemps hésité entre un 600 et un 750... le 750 s'adresse je pense, a des gens qui ont déjà eu un 600 en quattre cylindres, (souvents des roadsters) et veulent passser en sportives, et gommer les défauts de la 600. Le mec qui se sent assez expérimenté pour un 1000, ou qui en désire un, n'hésitera pas une seconde avec un 750.

seb a écrit:

les côtes pour les K7 sont:

le 600 = environ 6000€
le 750 = environ 7500€
le 1000 = environ 9000€


pour info le 750 gxrx K8 côte 8500€ alors si il a des bornes, 8000€ c'est pas forcément une arnaque. Si le gars à le choix entre se la faire reprendre par le concess pour 7000€ (faut bien qu'il marge) et la vendre à ce prix là s'il est pressé, le choix est vite fait.
La décote fait mal mais c'est comme ça, c'est pas rentable d'acheter une moto neuve pour la changer un peu plus d'un an après, c'est pas une surprise.

Les cotes la centrale, c'est de la connerie, ça ne reflette en rien le marché et faut arrèter de se baser là dessus pour dire si une moto est vendue chère ou non (c(est comme l'argus, qui n'est utile qu'aux assureux et conces)...
j'ai fait un test, un 750, k8, avec 4500km est donnée sur la centrale à 8600€, soit 4000€ de moins que le neuf (1/3). Soit environ 1€ perdu du kilomètre. C'est un peu bidon non???? vous trouvez ça normal??? En tout cas si on fait la moyenne des annonces on est loin du compte. On tourne plus, à 9500-10000€

seb a écrit:

Et 12600€ pour le 750 neuf c'est le prix catalogue.

ba oui et alors? les concess font de moins en moins de baisse sur le prix catalogue du neuf (plus des avantages sur les equipements ou des options). Et puis si on se baisse pas sur le prix catalogue, on se base sur quoi

Nan mais arete de discuter lol, si tveu jte l'echange avec mon monster..

Moi jdis les Gsxr sa reste gentil encore...un dayto neuf sa coûte environ 10000€. Et doccasion on en trouve pas en dessous de 7500 avec 20000 km. (le prix dun 750)

moi jpense que fixé un prix comme sa c tendu. Ya trop de paramètres, état général, option, km, couleur,...

Il est vrai que les prix des Dayto ne descend pas!!
Vous pensez quoi d'un RSV1000R, le rapport qualité prix est plutot intéressant!

Ca va te couper un oeil a chaque souci méca,ique (et tu en auras!) sinon c'est une vraie machine de piste!

Crazy a écrit:

Nan mais arete de discuter lol, si tveu jte l'echange avec mon monster..

Cooollllll !!! Je peu te donner 5000€ en plus? parce que sinon c'est trop !!!!

Moi le RSV je le kiffe !! et ceux d'après 2005

Passetoutgrain a écrit:

Ca va te couper un oeil a chaque souci méca,ique (et tu en auras!) sinon c'est une vraie machine de piste!

pas d'accord, mise à part un soucide roue libre de démarreur pour les anciens modèle et des soucis électronique de tableau de bord pour les nouveaux, aucun autre problèmes récurents recencés.
Ce sont des bécanes très fiables, tous les proprio le disent et max me l'avais confirmé.
Seul les délais pour les pièces détachées étaient très long par le passé mais apparement ça va en s'arrangeant.
Bien sur j'en ai pas eu mais vu que cette bécanne m'intéresse, je dit ça après m'être tappé des centaines de page de forum à son sujet et après avoir lu tous les avis, essai et comparo disponibles sur le net et les magazines.

[hors sujet]
pour répondre à seiya sur les prix des gex, tu m'as convaincu, je suis d'accord avec toi. Mais je pense quand même qu'une majorité préférerons un 1000 pour le même prix. Après ça veut pas dire qu'ils ont raison...
[/hors sujet]

J'ai une proposition d'échange contre un RSV1000R k6 avec 10 000km.
Je ne connais pas suffisament cette moto néammoins elle m'intéresse bien.
En connaissez plus, point faible, fort?
options :
-disques radiaux Brembo
-durits avia
-Fourche Showa
-Amorto arrière Sachs
-double sortie Léo Vince
-filtre KN

La photo :

marche pas la photo

les RSV1000R ont d'origine les etriers radiaux, une fourche ohlins... je comprend pas pourquoi il aurai mis une showa...

J'ai vu qu'en 2006 les premiers models étaient en Showa et les dernier millesime 2007 en Ohlins.
En fait en dehors des équipements d'origine il y a l'échappement et le filtre KN.
J'essaye de mettre autrement la photo!

il y a aussi les durites avia il me semble pas négligable quand même je pense
s'est une belle machine en tout cas

je me trompe peut etre... en tout cas, c'est sympa comme meule!

magnifique, cours l'essayer !!

bizarre mois aussi j'était persuadé qu'elles étaient en ohlins...

Pour moi, la photo que tu as posté, c'est pas une rsv-R, en tout cas elle a pas les jante de la R:

http://www.leboncoin.fr/vi/60200256.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/vi/66421197.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/vi/61693856.htm?ca=5_s

il me semble que toutes les R ont ces jantes là normalement...

celle que Seb a posté la première avec les akra est superbe je trouve mais celle tout en noir a l'aire pas mal du tout aussi

la plus jolie, c'est celle de mon avatar, na !!

effectivement par contre les rsv-r de 2005 sont en showa. En 2005 seul les Factory ont eu droit au ohlins
et pour les jantes, idem en 2005 seule les factury ont eut des jantes spécifique.

En fait depuis 2004 la rsv tout court n'existe plus, il n'y a que des rsv-r ou factory

Merci pour les infos!!