SV N 650 de 2003

Bon ba je suis ballader a lux et j'ai trouver une SV N de 2003 18000km révision faite... Je lai essayé (en74ch) et la c pas mal kan meme jla voi bien dan mon garage...
Elle est super propre et bien entretenu...
Le seul ik cest kil la vend 4200€ alor g un peu parler et il me la fait 4000€ avec un pneu neuf a lavant et le bridage 34 gratuit...
vous en pensé koi???

C'est vrai que c'est une bonne moto (normal c une suz...), ca roule bien, bon couple (pour avoir vu en vrai un sv650s entièrement d'origine pourri un zx6r bridé en accelération mais quand je dit pourri c vraiment pourri comme il faut) , bon freinage et ca colle super bien en courbe !

J'ai fait un tour des annonces, le prix semble correct (j'en ai vu pas mal au même prix avec plus de km!).

Le seul hic (qui n'engage que moi !!) c'est qu'il faut rajouter un peu de tune pour qu'elle ressemble vraiment à quelque chose: c'est-à-dire faire sauter cette affreuse bavette arrière et mettre un passage de roue.

Mais en tout cas, c une bonne moto !

Pour aoir regarder les SV avant que je me rendes compte que finalement le 600 CBR ne me coutait pas beaucoup plus cher en assurance je pense comme seb le prix n'est pas trop mal.
Il y a des anciens modèles avec plus de kilomètres et presque au même prix

il manque juste un passage de roue!
honnettement c'est une bonne becane, seul truc que je lui avait reproché c'etait de manqué de watt en haut (en meme temps j'avais mon hornet a transmission courte a l'epoque)

mais je pense que si on me la pretterai, je pourrir pas mal de GSXR avec!!!PTDR

si tu veux que je lui fasse les cales pied, pas de soucie!!mdr

lol alor c prevu un support de plaque (rizoma???) un lche roue et tt le tralala et un pti pot... mais je c pas kan je pourrai faire tt sa!!!
Sinon nivo bridage c de linjection donc un pti fil mai jpense que si je met un inteerupteur (34...clik...74...clik...34...clik...74...) jpense c pas légale de metre un interupteur???

honnettement, si route ouvert t'es en MTT1 et si tu passe au banc ta meule et elle fait 34ch... je sais pas s'il feront chier

et non !!
L'interrupteur n'est pas malheureusement pas légal!

tres bonne moto et aussi tre bon compromis niveau assurance

pour le bridage a partir du moment ou tuu met un inter t'es deja hors la loi donc tan qu'a faire coupe le fils et c tous

pis d'ici a ce que l'ont vois des banc de puissance tu auras deja le gros cube (comme disai les vieux)

en tous cas elle est propre et a 4000 euros pour le kilometre avec un pneu neuf c vraiment bien

moi je dit fonce !!!!!!!!!!

bon les vieu son ok ya plus ka allé taper lassureur pour ki me fasse pa trop payé se pd!!! i ma deja annoncé la couleu la derniere foi en me disan ke je payerai 25% de plus.... putin i semerde pas c connard!!!

moi je connai un ZR7 a 3700 euro peinture neuve revision complete echapement micron etc...
je pense ke ca tourne mieux ke le sv mais apres a toi de voir

oui mais passer un zr7 en 34ch c plus compliqué !

si mes souvenir sont bon mon garagiste ma dit ke ct possible de le passer en 34 apres je peu pa te dire si c les boisso ou un fil j en ai aucune idé

sofashion a écrit:

si mes souvenir sont bon mon garagiste ma dit ke ct possible de le passer en 34 apres je peu pa te dire si c les boisso ou un fil j en ai aucune idé

Si c'est une injection (a partir de 2001 chez kawa je croit) et qu'elle est prévu pour 34ch un fil devrait suffire mais si c'est une carbu c'est plus compliqué et surtout beaucoup plus coûteux...

c bon c par boisso ke le zr7 se repasse en 34
et rien de compliquer a peine 30 min de taff dessus
et par contre ui un peu plus couteux ca c sur

deja ché kawa c 400€ le bridage, ensuite un 700 a assuré lol la lassureur i mtu... et je prefere la gueule de la sv et le bicylindre plus coupleu en ba régime!!!(34ch oblige...)
mai merci a toi quan meme...

bon ba comme le premier sv a été vendu avan ke je lachete.... jen est chercher un otre et g trouvé encore mieu......
donc tjr un sv 650 N de 2003 mai avec 15000km une bulle et un pot leovince et une batterie neuve. pour 4000€ jsui allé le voir ier il est tout propre niquel...
vous en pensé koi

pas mal

Et bien placé niveau prix je trouve

Le tarif doit pas être le même pour la voiture qu'on voit derrière...

je pense ouai!!!!! la baraque non plus o passage....

Tant qu'à faire essaie quand même de tirer le prix, ils ont pas l'air dans le besoin...

elle est mignonne! tu la essayé??? alors par rapport au ER5??

pfff sa pousse!!!(en 74ch)
non san rire:
-la position est plus tipé course avec des repose pied plus haute un réservoir plu peti et des commandes basse et éloigné: avec sa ta envi dattaqué tt ltemps!!!
-un couple a bas regime a faire palir un gex en full avec du nos o cul....
-legere et facile a prendre en main
seul defau je trouve (pour le moment) frein moteur un poil fort...une habitude je pense....

si tu veux que je te fasse les cale pied demande!!PTDR

super_mims a écrit:

seul defau je trouve (pour le moment) frein moteur un poil fort...une habitude je pense....

Si tu as du couple tu as forcement un gros frein moteur, c'est inévitable...

Mais ca se gère falicement c'est une question d'habitude...

Moi perso le bicylindre ca va pas trop avec ma conduite ON OFF effectivement le frein moteur j'aime pas non plus

c'est à peut près comme si tu rétrogradais à 10 000 tours sur un sportif, ça fait bizarre.

Quans j'avais essayé la xb12 Buell c'était comme ça: si tu rétrogradais au dessus de 5000 tours ça te bloquais brièvement l'arrière
ça surprend... Mais on s'y fait vite et le couple c'est que du bonheur
Moi j'aime ça et je prendrais plus un sv 1000 qu'un 1000 gex juste pour les reprises.

Un grand sage à dit: C'est pas quand tu est à 240 km/h que tu as des sensations, c'est quand tu as mis très peut de temps pour y monter...