Bonjour messieur dame.
le 18 octobre 2008, nous partimes, toino et moi meme, cherché une 954 rouge et noir modele 2003 (qui je trouve est le colorie le plus beau des 954, meme si je suis pas trop rouge) dans le doub.
le proprietaire de l'epoque me propose un essaie de la machine. je vais pas me faire prié!
j'enfile les affaire de toino et zou le cul sur la moto.
premiere impréssion, c'est une moto compact ramassé. une grosse 600! on a vraiment l'impression d'etre au dessus du train avant. je laisse roulé la moto dans la descente du garage, premier freinage comfirme les propos des journalistes, le mordant est bien présent.
je passe la premiere dans un claquement typique honda, premier point, il tit réglage de l'embrayage sera nécéssaire, la course est trop longue et on manque de feeling. je commence a roulé premiere, seconde. le couple est bien présent, on reconnais bien le caractère des 1000.
les premier virage s'enchaine avec une prise en main très facile! on a l'impréssion de toujour avoir connu la moto (malgrès un bémol sur le BT014 qui etait sous gonflé, un coup de préssion et zou, tout etait redevenu normal).
les monté en régime sont franche mais il manque quelque chose en haut... normale elle est encore bridé. les disques de 330mm de diametre merite leur une bonne réputation, le freinage est vraiment de très bonne qualité.
je decide d'ouvrir un tit peu plus en sortant d'un rond point lorsque la moto decide de dressé les bout de son nez vers le ciel, l'empatement court la rend sensible au wheeling mais monsieur hyperpro est la! et comme je suis une quiche en wheeling et que c'est pas ma moto (surtout que je suis une quiche) je repose tout de suite. ca va plaire a toino ca!!!mdr
bref le premier essais m'a démontré que la 954 etait une bonne moto, avec des bas régime présent, très facile a exploté, avec un freinage du tonnerre. maintenant, c'est sur! on va revenir avec une CBR aujourd'hui!
2 semaine plus tard, je rejoins toino chez lui après sont accident. on descide de réglé l'embrayage pour avoir un peu plus de feeling sur la commande. après essaie, je retrouve le meme plaisir a la conduire (surtout avec les bridge gonflé!). mais il manque toujour quelque chose... les 50 ch qui font toute la différance.
après avoir rangé et nétoyé l'atelier, on s'attaque au debridage de la 954 (enfin plus lolo et toino, j'etait occupé sur la Gex!mdr)
après avoir ouvert la boite a air, la moto etait a moitier debridé. les pipe full sont la mais le bridage éléctronique et toujour présent!
2 jour passe, et la moto est remonté avec le petit strap nécéssaire pour gagné les dernier chevaux du bloc.
toino me demande d'essayé cet fois la moto debridé. dès les premier metre, je sens un couple plus présent. les monté en régime sont encore plus franche! j'arrive a un stop en ligne de mirre une national toute droite sur 3 km. premiere, dès 3000tr, l'avant se lève, je coupe et remet un peu plus doucement... meme tarif! elle veut vraiment levé cet meule. 2em, a 8000 tr, l'avant delèste! on comprend la l'importance de l'amortisseur de direction! 3, 4, je regarde le compteur 260km/h! oula on se calme! elle est pleine posséssion de ces moyens il n'y a plus de doute!
demi tour et encore ce nez qui ce lève! arrive un rond point, la facilité de la honda est encore une fois comfirmé.
après 3 essais, je peux vous dire que cet moto est vraiment une pousse au crime, destiné au adèpte des wheelings mais qui peut aussi comblé les personne qui cherche une sportive facile, securisante grace au bon freinage et qui a une bonne gueule.
je crois que ta trouvé une moto qui te convient mon toino! Bisous
(ps: j'ai ecrit ca sans relire, donc c'est bourré de faute de francais et d'orthographe... mais bon je corrigerai ca plus tard, je suis fatigué! bonne nuité a tous!)
Sujet: 954 
Mer 12 Nov 2008 - 18:30
